Kendisi ulaşım aracı olmaktan öte bir ihtilalin fitilini ateşleyen mucizeydi.
İlk pratik çağdaş ve üretime giren birinci araba olarak bilinen Benz Patent-Motorwagen’ın birbirinden farklı özellikleri var. Kendisi birebir vakitte tarihte birinci ticari olarak satılan araba olma özelliğini de taşıyor. Birinci akaryakıtlı bu otomobilin suratını da öğrenince şimdiki araçlara şükredeceksiniz.
Her şey 1885’te başladı.
Alman Mühendis Karl Benz, buharlı ve atlı otomobillerin karar sürdüğü devirde akaryakıtla çalışan araç yapmaya karar verdi. 29 Ocak 1886’da araç için patent müracaatında bulundu ve 37435 numarasıyla aracın patentini aldı. Arabanın doğum evrakı de diyebiliriz bu numaraya.
Temmuz 1886’da ise gazeteler, üç tekerlekli Benz Patent Motor Car model no. 1’i birinci defa kamuoyuna tanıttı.
O periyotta motorlu araç fikri neredeyse sihir üzereydi ve insanlar sokakta aracı gördüklerinde epey şaşkındı.
Şimdi sırada aracın yetenekleri var.
Basit bir mühendislik mükemmeli diyebileceğimiz aracın, 0,88 beygir gücünde tek silindirli akaryakıtlı motoru vardı ve motor hacmi 954 cc idi.
Maksimum suratı ise 16 km/saatti. Bugün doğal ki azıcık zorlasak koşarak geçeriz üzere düşünüyoruz lakin o günün kaidelerinde bu da hayli kıymetli bir gelişmeydi. Alışılmış atların daha süratli koştuğunu düşünürsek o vakitler beşerler hangisini tercih etti bilinmez.
Ağırlığı da 100 kg civarındaydı. Bu da onu hafif ve kullanışlı hâle getiriyordu. Üç tekerlekli ve arkaya monte edilmiş motor dizaynda, çelik borular kullanılmıştı.
Çelik kollu jantlar, katı kauçuk lastikler, ön tekerliği döndüren direksiyon ve dişli kremayer sistemi ile kolay tek vitesli şanzıman vardı.
Ahşap ve çelik kombinasyonundan oluşan otomobil, günümüzden bakınca ilkel sayılsa da çağdaş arabaların ceddine baktığımızı da unutmamak gerek.
İlk uzun uzaklıklı seyahate çıkıldı ve Benz bu seyahatte yalnız değildi.
Karl Benz’in eşi Bertha Benz ile aracın tanıtımı da sağlanmış oldu. Eşiyle 104 kilometrelik bir seyahate çıktılar. Bu hem birinci uzun uzaklıklı otomobil seyahatiydi hem de otomobilin dayanıklılığını kanıtlamak açısından inanılmaz bir adımdı.
Yolda birkaç yakıt almak için dursalar ve bazı teknik sıkıntılar çıksa da bunları çözüp yola devam ettiler.
Üzerinde kimi değişimler de yapıldı.
Çift pitovlu direksiyon sistemini de patentleyen Carl Benz, 1893’te üç beygir gücündeki Victoria’yı farklı gövdelerde üretime geçirdi. 1.200 adet üretilerek dünyanın birinci üretim arabası olan araç ise hafif, sağlam ve kompakt bir otomobil olan Benz Velo’ydu. Tarih 1894’tü.
1897’de ise ikiz motor geliştirildi lakin pek tatmin edici değildi. Çabucak gerisinden da birbirine zıt olarak düzenlenen konta motor yapıldı. Bu da zıt pistonlu motorun doğuşu oldu. 1900’e kadar geride bulunan yapı, farklı versiyonlarla 12 kW’ya kadar güç üretti.
O otomobil, hâlâ görülmeye kıymet.
Sonrasında ise karşımıza geliştirilmiş pek çok araç çıktı ve bugün yollarda gördüklerimiz de ortada.
Otomobil tarihinin birinci halkası olarak kabul edilen Benz Patent-Motorwagen, Almanya’daki Mercedes Benz Müzesinde sergileniyor. Olur da bir gün yolunuz düşerse daha da yakından tarihe tanıklık edebilirsiniz.
Bunları da inceleyebilirsiniz:
