Genelde bir düğme ya da dolduğunda manuel olarak durdurulan bir düzenek olduğunu düşünsek de bu yanlışsız değil.
Peki öyleyse depo dolunca akaryakıt pompasından nasıl bir damla bile yere dökülmüyor?
Benzin pompasının otomatik olarak durdurulan rastgele bir sistemi yok.
Yani bizim daima düşündüğümüz üzere pompacı akaryakıtın dolumuna müdahale etmiyor. Bu durumu anlamak için de akaryakıt pompasının çalışma prensibini biraz bilmek gerek. Pompanın ucunda nozul yer alıyor, bu nozulun ucunda da küçük bir delik bulunuyor. Bu delik, bir boru aracılığıyla pompanın içine bağlıdır. Yakıt dolarken bu borudan daima olarak hava akıyor.
Yakıt deposu dolunca yakıt düzeyinin yükselmesi, bu deliği kapatıyor. Deliğin kapanmasıyla borudan hava geçişi kesiliyor ve içinde bir çeşit vakum, yani hava boşluğu oluşuyor.
Bu vakum da pompa içinde bir mekanizmayı harekete geçiriyor.
Bu düzenek, tutulan tetik kısmını otomatik olarak kapatıyor ve yakıt akışını durduruyor. Büsbütün mekanik olan bu sürecin gerisinde “Venturi etkisi” yer alıyor. Fizikten de aşina olduğumuz Venturi tesiri, bir sıvı ya da gaz dar bir alandan geçince basıncın değişmesiyle oluşan bir durumdur.
Benzin pompası da bu basınç değişimini algılayarak depo dolunca bizatihi duruyor. Bu tesirin aslında temelinde akaryakıt, dar bir alandan geçerken akaryakıtın suratı artıyor ve statik basınç azalıyor. Pompanın ağzında çok küçük ikinci bir boru var. Bu, sisteme bir daralma noktasından giriyor.
Daralmış kısımdaki basınç, atmosfer basıncından daha düşük olduğu için hava, küçük ağız tarafından emiliyor ve arabaya akaryakıt pompalanmış oluyor.
İlginizi çekebilir:
