Japonya’nın manyetik raylı tren teknolojisi (maglev) ile geliştirdiği, saatte 603 kilometre sürate ulaşarak dünya rekoru kıran bir mühendislik olağanüstüsü.

Elektromıknatıslar kullanarak raydan birkaç santimetre üstte giden bu maglev tren, fizikî temastan kaynaklı sürtünmeyi de ortadan kaldırıyor. Artık gelin, Japonya’daki dünyanın en süratli trenine bir göz atalım.

Maglev trenler nasıl çalışır?

“Maglev” denilen muhteşem iletken manyetik trenlerin ismi, “manyetik” ve “leviation (havaya kaldırma)” sözlerinin birleşiminden oluşuyor. 1970’lerden itibaren Orta Japonya Demir Yolu Şirketi ve Demir Yolu Teknik Araştırma Enstitüsü tarafından geliştiriliyor. 

Bu trenler, vagonlar ve raylar ortasındaki manyetik itme prensibine nazaran çalışıyor. Trenin manyetik havaya kaldırılması, bir elektrodinamik süspansiyon sistemiyle yapılıyor. Raylar ve yollar, elektromıknatıslar oluşturmak için çapraz bağlı metal bobinleri kullanıyor.

Trenin üstünde, “boji” ismi verilen muhteşem iletken elektromıknatıslar var. Durduğunda, tren lastik tekerlere dayanıyor. Harekete geçmek için ise bu tekerlekler üzerinde yavaşça ilerliyor ve trenin altındaki mıknatısların yolla etkileşime girmesine müsaade veriyor. 

Tren, saatte 150 kilımetreye ulaştığında manyetik kuvvet, treni tekrar 100 milimetre kaldırabiliyor ve sürtünmeyi yok ediyor.

Treni raydan kaldıran birebir manyetik kuvvetler, onu ileriye gerçek hareket ettiriyor ve rayda ortalanmış tutuyor. Bu, Tesla’nın Hyperloop’u (Elon Musk tarafından ltapray teknolosiyle geliştirikmekte olan üst seviye süratli ulaşım aracı) tarafından kullanılan tıpkı inançlı teknoloji.

Japonya’daki Maglev treni, dünya rekoru kırdı.

Nisan 2015’te beşerli bir süper iletken Maglev treni, raylı araçlar için daha evvel iki kara sürat rekorunu kırmıştı. Tren saatte 603 kilometre gidiyordu.

Bu; Şangay, Çin ve Güney Kore’de hâlihazırda faaliyet gösteren ve saatte 270 km süratlerde giden Maglev trenlerinden çok daha süratliydi.

2009 yılında Maglev sistemi onaylandı ve ticari inşaata girdi. Tokyo ve Nagoya’yı birbirine bağlayan sınırın başlangıçta 2027 yılına kadar hayata geçmesi planlanmıştı lakin ertelendi ve 2034’ten sonraya kadar sürebileceği bekleniyor.

286 kilometrelik Maglev rayının %80’i, dağlık arazinin altından geçerek yer altından gidecek. Projenin 55 milyar dolara muadil bir maliyete mal olması bekleniyor.