Dönüş sinyali, sessiz çalışsaydı ne üzere farklılıklar olurdu? Bu tıklama sesinin özel mi sebebi var mı?
Gelin, tüm bu sorulara yanıt verelim.
Dönüş sinyali birinci olarak 1909’da ortaya çıktı lakin tıklama sesi, 1930’lara kadar eklenmedi.
Mucit Joseph Bell, elektriği dış dönüş sinyallerine yönlendiren küçük bir elektronik aygıtın patentini aldı ve bu aygıt, “tık tık tık” sesi çıkarıyordu. Daha sonra 1939’da bu teknoloji, arabalara eklenmeye başladı.
Böylece tarihte birinci kere, arabalar yanıp sönen sinyal lambalarına sahip oldu ve bu da yeni bir güvenlik katmanı sağlıyordu. Vakit içinde bu tıklama sesli sinyaller, her arabada yerini almaya başladı.
Peki bu sesin kaynağı ne?
Çoğu arabada “tık tık tık” sesi ve sinyaller, termal üslupta bir flaşör tarafından üretilir. Gösterge panelinin içinde bulunan ve bimetalik bir yay barındıran bu aygıttan elektrik akımı geçer.
Sinyal açıldığında ise bimetalik yaydan geçen ve onu ısıtan bir akım oluşur. Ayrıyeten yay içindeki iki metal, farklı süratlerde ısınır ve onları belli bir formda bükülmeye zorlar.
Bu bükme de devreyi tamamlar, dış ışığa akım gönderir, onu bir anlığına açar ve metal yerine oturduğunda o bölgenin tıkırtı sesini çıkarır. Yani bu “tık tık tık” sesinin kaynağı, otomobillerdeki bimetalik yaydan kaynaklanır.
Ayrıca bu ses, şoföre dönüş sinyalinin faal olduğunu belirtmeye fayda. Fakat çok daha yeni arabalar, tamamen çip denetimli bir dönüş sinyali sistemine güvenir. Yani onlarda hareketli kesim, yani bimetalik yay yoktur.
Ancak tekrar de tıklama sesini çıkarırlar. Nasıl mı? Tamamen elektronik, düzmece bir sesle!
İlginizi çekebilir:
