1978’de tanıtılan BMW M1, araç olmaktan çok öteydi. BMW’nin motor sporlarına olan tutkusu üzerine inşa edilmiş bir simgeydi.
İşte, devrine damga vuran BMW M1’in öne çıkan özellikleri.
Bir üstün otomobil hayali: BMW’nin M1’e giden yolu
1970’lerin sonuna gerçek BMW, Porsche’yi Küme 5 yarışlarında alt edebilecek yeni bir ortadan motorlu üstün otomobille muvaffakiyet hedefliyordu. Lakin bu amaca ulaşmak için sıradan bir spor araba yetmezdi; çığır açacak, rakiplerini gölgede bırakacak bir harika otomobil gerekiyordu.
Lamborghini ile yapılan ortaklık, M1’in dizaynında kıymetli bir rol oynadı. Dizayncı Giorgetto Giugiaro’nun elinden çıkan bu şaheser hem göze hitap eden hem de aerodinamik yapısıyla dikkat çeken bir görünüme sahipti. Lamborghini’nin bir mühlet sonra mali ıstıraplar çekmesi, projeden ayrılmasına neden olsa da bir küme eski Lamborghini mühendisi, şirket kurup araba dizaynını tamamlamaya dahil oldu.
Amaç yalnızca hoş görünmesi değildi. BMW M1, performans açısından da devrin argümanlı araçlarından biri olmalıydı.
BMW M1’in tasarımı hem vakitsiz hem de epey yenilikçiydi.
Alçak ve geniş yapısıyla yolda âdeta bir yarış arabası üzere duran M1, periyodun spor arabalarından çok daha modern bir hava sunuyordu.
Böbrek ızgara tasarımı, BMW’nin klasik çizgisini korurken, aracın genel çizgileri aerodinamik bir mükemmeliyet sunuyordu. Dikkat çeken pop-up farlar ise ona daha agresif bir görünüm kazandırıyordu.
Fiberglas gövdesi, hafiflik ve dayanıklılığı bir ortada sunarak performansı artırmayı hedeflemişti. BMW, M1 ile yalnızca sürat değil, dizaynda da çağ atladığını göstermişti.
BMW M1’in en dikkat çeken özelliklerinden biri, elbette kaputun altındaki canavardı.
Araç, 3,5 litrelik sıralı altı silindirli motorla donatılmıştı. 277 beygir gücü üreten bu motor, aracı 0’dan 100 km/s sürate yalnızca 5,6 saniyede çıkarıyordu. O periyot için epey etkileyici olan bu performans, M1’i muhteşem otomobil kategorisine rahatlıkla sokuyordu.
Azami suratı 265 km/s olan araç hem pistte hem de yolda üstün bir sürüş tecrübesi sunuyordu. Üstelik, M1’in motoru yalnızca gücüyle değil, sesiyle de büyülüyordu. Egzozdan çıkan tok ses, bir BMW klasiği olarak akıllarda yer etti.
BMW M1’in doğuşunda motor sporları büyük bir rol oynadı.
Procar yarış serisi, M1’in performansını sergilemek için özel olarak düzenlenmişti. Dünyanın en düzgün Formula 1 şoförlerinin bu araçlarla yarıştığını düşünün!
Seri sayesinde M1, yalnızca yolda değil, pistte de ne kadar savlı olduğunu kanıtladı. Procar serisi, BMW’nin yarış DNA’sını M1 üzerinden tanıttığı ve efsanesini pekiştirdiği bir dönüm noktasıydı.
M1’in sadece motoruyla değil, teknolojisiyle de fark yarattığını söylemek gerek.
Aracın art kısmına yerleştirilmiş ortadan motor sistemi, yük dağılımını optimize ederek daha dengeli bir sürüş sağlıyordu. Beş ileri manuel şanzıman ise şoförlere saf bir sürüş tecrübesi sunuyordu.
Süspansiyon sistemi de yarış pistlerinden ilham alarak tasarlanmıştı ve periyodun birçok arabasından daha ileri bir yol tutuş sunuyordu. Bu özellikleriyle M1, o devir muhteşem otomobil standartlarını belirleyen modellerden biri hâline geldi.
Döneminin rakiplerinden farkı
1970’lerin sonları ve 1980’lerin başlarında Lamborghini Countach, Ferrari 512 BB üzere harika otomobiller sahnede olsa da BMW M1 farklı bir segmentte parladı.
İtalyan rakiplerinin tersine, M1 daha minimalist bir dizayna ve fonksiyonelliğe odaklanmıştı. Onun asıl farkı, kullanıcıya hem pistte hem de günlük hayatta kullanılabilir bir harika otomobil tecrübesi sunmasıydı. Bu istikrar, BMW’nin mühendislik başarısını gözler önüne seriyordu.
Bugün M1: Koleksiyoner hayali
BMW M1, sırf 453 adet üretilerek araba dünyasında hayli ender bir model hâline geldi. Üretiminin üzerinden onlarca yıl geçmesine karşın, M1 hâlâ BMW’nin tarihindeki en özel araçlardan biri olarak kabul ediliyor.
Bunları da inceleyebilirsiniz:
