Her kaza durumunda hava yastıklarının açılmaması olağan olarak görülebilir lakin hangi istisnalar var, hava yastıkları hangi durumlarda açılmaz?
Açılması gereken kazalarda bile hava yastıkları ortada yoksa bazı haklara da sahipsiniz.
Hava yastıkları hangi durumlarda açılmaz?
Hava yastıkları ekseriyetle 20-25 km/s üzerindeki süratlerde meydana gelen çarpışmalarda açılacak biçimde tasarlanıyor. Yani daha düşük süratte bir çarpışma yaşanırsa emniyet kemerleri kâfi muhafaza sağladığından hava yastıkları devreye girmiyor.
Hava yastığı sensörleri önden ve çaprazdan gelecek çarpışmalarda açılacak biçimde aracın ön tarafında bulunuyor. Bu yüzden arttan çarpışmalarda da hava yastıkları açılmaz.
Genellikle şiddetli yan çarpmalarda açıldığından da hafif yan darbelerde, darbenin geldiği açıya göre de hava yastıklarının devreye girmeyeceğini bilmekte yarar var.
Takla atsanız bile hava yastıklarına her vakit güvenmeyin.
Takla atmak yahut devrilmek önemli sonuçlara yol açabilecek bir kaza olsa da şayet önden değerli bir darbe yoksa hava yastıkları tekrar açılmıyor. Sistemin dizaynından kaynakladığından her takla durumunda açılması beklenmiyor.
Günümüzde birçok araçta hava yastığı ve emniyet kemeri birbirinden bağımsız çalışsa da kimi araç modellerinde emniyet kemeri takılı değilse hava yastıkları devreye girmeyebilir. Bahsettiğimiz o kimi araçlarda hava yastığının açılması tartı prensibine bağlı olarak çalışıyor ve emniyet kemerinin takılı olması gerekiyor ki bir kaza anında hava yastıkları açılsın.
Hava yastıkları açılmadığı durumlarda tüzel açıdan neler yapabiliriz?
Açılabilir tüm kaideler gerçekleştiğinde hava yastıkları devreye girmiyorsa araç, “ayıplı mal” olarak nitelendiriliyor. Bu da “Tüketicinin makul olarak beklediği yararları azaltan yahut ortadan kaldıran maddi, hukuki veya ekonomik eksiklikler içeren mallar” demek.
Bu durumla ikinci el araçlarda olduğu üzere sıfır araçlarda da karşımıza çıkabiliyor. Sıfır araçlarda üretici hatası olurken ikinci el otomobillerde durum biraz daha karmaşık hâle gelebiliyor.
Aracın daha evvelce hava yastığı patlamışsa direkt hava yastıksız olarak satışa sunulabiliyor ya da yepyeni yerine daha düşük kalitede bir hava yastığı konuluyor.
Gerek satıcı, ithalatçı ve galerici gerekse de eksper üzere maddi çıkar uğruna hava yastıklarının gerekli ve inançlı denetimlerini sağlamayanlar dolandırıcılık suçuna dahil olabiliyor.
İş buralara geldiyse hangi etaplara dikkat etmek gerekiyor ve nasıl bir yol izlenmeli?
Güvenilmeyen firmalardan yahut satıcılardan araç almamak olağan ki izlenecek birinci adım. Eksper firması ise dikkat edilecek değerli öteki kriterlerden.
Kazadan ötürü açılmayan hava yastıkları için ise otomobil üreticisine, ithalatçısına ve evvelki sahiplerine karşı bir tazmin hakkı ortaya çıkıyor. Bunun için de bir avukat devreye giriyor.
Dava açmak ve başarılı olmak için ise yapılması gereken birtakım adımlar var.
Öncelikle orta ve şiddetli çarpışmada hava yastıklarının açılmadığını kanıtlamak için araçtaki hasarın, açılmadığının ve öteki dataların gösterildiği kaza mahalli fotoğraflarının çekilmesi gerekiyor.
Görgü şahitlerinin bağlantı bilgilerini almak da davada işe yarayacaklar ortasında. Hava yastığı ve hasarın incelenmesine kadar aracın tamir edilmemesi de gerekiyor. Dava uzun bir süreç olacağından da kaza ve hatırladığınız her şeyi not almanızda yarar var.
Bu biçim davaların karmaşık olduğunu ve hava yastığı üreticilerinin güçlü bir savunma yapacağını da unutmamalısınız. Bu yüzden avukatınız kıymetli ayrıntılardan biri.
Sonuç olarak hava yastıklarının her kaza durumunda açılmaması yalnızca sistemin arızalı olduğu manasına gelmiyor ve altında pek çok sebep olabiliyor.
Ayrıca unutmamanız gereken bir nokta daha var ki o da yalnızca emniyet kemerine güvenmemek. Emniyet kemeri takmak her vakit birincil müdafaa prosedürlerinden biri olsa da hava yastıklarıyla kullanıldığında azamî güvenlik sağlanır.
Kazasız, belasız seyahatler dileriz.
Bunları da inceleyebilirsiniz:
