Aerodinami, hava akışının hareketini ve bu hareketin cisimler üzerindeki tesirlerini inceleyen mühendislik alanlarından birisi. Otomotivdeki tesirleri ise düşündüğümüzden çok daha fazla.
Üstelik bu tesirler yalnızca otomobilin performansı ile ilgili değil. Âlâ bir aerodinami, yakıt tüketimi, menzil üzere ekonomik ayrıntıları da olumlu etkiliyor. Gelin artık araba üreticilerinin kullandığı aerodinami teknolojilerini incelemeye başlayalım.
Ferrari 488 Pista’da kullanılan ‘S-Duck’
Aracın ön bölümünde yer alan bu yapı, hava akışını kaputun üzerinden geçiriyor ve böylelikle daha fazla yere basma kuvveti yaratıyor. Formula 1 araçlarından ilham alınarak tasarlanan art difüzör de, birebir etkiyi hava akışını hızlandırarak sağlıyor.
Lamborghini Aventador SVJ’de kullanılan ‘ALA 2.0’ sistemi
Ön tamponda yer alan hava kanalları, aracın ön tarafına gelen havayı yönlendiriyor. Sistem, bu hava kanallarındaki valfleri açıp kapatarak hava akışını denetim ediyor. Aracın art tarafındaki spoiler da art kısmına taşınan havayı düzenliyor.
Porsche 911 Turbo S ve ‘Porsche Active Aerodynamics’ (PAA)
Bu özelliği özetle sürat ve sürüş şartlarına nazaran ayarlanabilen aktif aerodinamik bir sistem olarak açıklayabiliriz. PAA, art spoiler’ın açısını ve yüksekliğini aracın suratına nazaran ayarlıyor. Düşük süratlerde kapalı kalıp sürtünmeyi ve yakıt tüketimini azaltırken; yüksek süratlerde açılıp aracın yol tutuşunu güzelleştiriyor.
Aynı vakitte ön tamponda bulunan hava girişleri de açılıp kapanarak motor ve frenin soğumasını sağlıyor.
Mercedes-Benz EQB ve ‘aero wheels’ jantları
Aero Wheels, klasik jantlara nazaran daha düz ve kapalı bir yüzeye sahip. Bu sayede jantların etrafında dönen hava akışı düzenleniyor ve sürtünme katsayısı düşüyor. Böylelikle güç kullanımı düşüyor, aracın menzili artıyor. Mercedes üzere pek çok elektrikli araç üreticisi modellerinde bu jant tipini kullanıyor.
Peki sizi bu teknolojilerden en çok etkileyen hangisi oldu?
