Mid Night Club, Tokyo ile Yokohama ortasındaki Shuto Expressway’in Bayshore Rotası’nda (Wangan) yasadışı yarışlar düzenleyen, 1985 yılında kurulan bir Japon sokak yarışı çetesiydi.
Çete, tipinin en berbat şöhretli ve en çok hürmet duyulan kulüplerinden biri hâline geldi. Tehlikeli derecede yüksek yarış suratları nedeniyle dünya çapında bir ün kazandı ve en uzun müddet devam eden sokak yarışı çetelerinden biri olarak kabul edildi. Kimlikleri ise hiçbir vakit açıklanamadı.
Kulübe katılmak için kurallar vardı.
Yarış çetesine katılmak için arabanızın en az 250 km/s suratın üstüne çıkabilmesi gerekiyordu. Ekseriyetle 300 km/s üzerinde suratlarla yarış yapıyorlardı.
Yeni üyeler, 1 yıl boyunca çırak sayılıyordu ve tüm toplantılara katılmaları gerekiyordu. Sürücülerin yalnızca %10’u tam üyeliğe hak kazanıyordu. Öbür şoförlere yahut üyelere tehlike oluşturan rastgele biri, kulüpten ayrılmak zorundaydı.
Üyeler, tamponlarında küçük dikdörtgen Mid Night çıkartmasını, güneşlik alanında daha büyük bir çıkartmayı ve bazen yanlarda “Mid Night Racing Team” çıkartmasını taşıyorlardı.
Çete üyelerinin yüksek standartları, polisin onları yakalamasını zorlaştırıyordu. Birçok kişi Mid Night çıkartmasını takıyordu ancak gerçek üyeler bunu yapanları sahtekâr olarak nitelendiriyordu.
Arabalardan bahsedecek olursak:
- Porsche 930 Turbo: Grubun önderinin tercihiydi ve 600 beygir gücüne sahipti.
- Nissan Fairlady Z (S30): “Devil Z” olarak bilinen bu araç, 600 beygir gücüne sahipti ve 300 km/s sürate ulaşabiliyordu.
- Nissan Skyline GT-R: Grubun öbür üyeleri tarafından da tercih edilen bu model, yüksek performansıyla biliniyordu.
- Mazda RX-7: Hem FC hem de FD kasalarıyla kümenin favorileri ortasındaydı.
- Toyota Supra: A70 ve A80 modelleri, kümenin kullandığı öteki araçlardandı.
- Porsche 964: Sato isimli üyenin kullandığı bu araç, 1997’de Japonya’nın en süratli Porsche’si olarak kaydedildi.
- Porsche 930: Uwabo’nun sahip olduğu bu pembe araç, 680 ile 800 beygir ortasında güç üretebiliyordu.
Yarışların tam olarak nasıl gerçekleştiğini anlatalım.
Ortalama 30 üyeden oluşan kulüp, isminden da anlaşılacağı üzere gece yarısı (midnight) Yokohama’daki bir akaryakıt istasyonunda buluşuyor, yarışlar Bayshore güzergâhında gerçekleşiyor ve Tokyo’daki öteki bir akaryakıt istasyonunda bitiyordu.
Arabalar, 400-600 beygir gücüne ulaşabiliyordu ve üyelerden birinin Blackbird lakaplı Porsche 911’ini modifiye etmek için 2 milyon dolardan fazla harcadığı söyleniyordu.
Sürücülerin kimlikleri hiçbir vakit açıklanmadı.
Kulübün açık siyaseti gereği üyeler, başka üyeler hakkında bilgi sahibi olamıyor ve modifikasyonlar için parayı nasıl bulduklarını bilmiyorlardı. Yalnızca 1995’te iki şoförün mesleği açıklandı. Biri emlakçı, oburu ise aile mesleği olan otomobil satışı yapıyordu.
1999 yılındaki ölümcül kaza, dağılmalarına sebep oldu.
Mid Night Club, lokal Bōsōzoku çetesi (Japonya’da bir motosiklet çetesi alt kültürü) Wangan’da yarışırken kimi Mid Night üyeleriyle oynamaya karar verdiğinde vakitsiz bir sonla karşılaştı.
Yarış süratle denetimden çıktı ve Bōsōzoku kulübünün 2 üyesi öldü, 8 şoför hastaneye kaldırıldı. Kimi kaynaklar, kulüplerin şoförleri tehlikeye atmama siyaseti nedeniyle çetenin çabucak dağıldığını; otomobillerin saklandığını, üyelerin bugün hâlâ inzivada olduklarını söylüyor.
Kimileri ise kulübün hâlâ varlığını sürdürdüğünü iddia ediyor.
İlginizi çekebilecek başka içeriklerimiz:
